牽引桿
貨車牽引桿可分為3種結構形式，即一端旋轉一端固定結構、兩端固定結構及兩端旋轉結構。為了擁有良好的互換性，牽引桿兩端采用F型標準鉤尾結構。固定端尾部采用球面結構，并在尾端側面增加了具有自動對中功能的柱形調整凸肩，使牽引桿在改善車輛通過曲線能力外還具有使車鉤自動復位的功能；旋轉端尾部為全球面結構，可與套在其外部的旋轉套一起在旋轉尾框內做360度靈活轉動。
關鍵詞：
牽引
結構
旋轉
為了
兩端
固定
過渡
球面
功能
所屬分類：
產品描述
結構特點
貨車牽引桿可分為3種結構形式，即一端旋轉一端固定結構、兩端固定結構及兩端旋轉結構。為了擁有良好的互換性，牽引桿兩端采用F型標準鉤尾結構。固定端尾部采用球面結構，并在尾端側面增加了具有自動對中功能的柱形調整凸肩，使牽引桿在改善車輛通過曲線能力外還具有使車鉤自動復位的功能；旋轉端尾部為全球面結構，可與套在其外部的旋轉套一起在旋轉尾框內做360度靈活轉動。
為了保證結構的鑄造工藝性，在牽引桿上下兩側對稱位置各開了工藝孔，并采用上截面大圓弧過渡、下截面小圓弧過渡的結構，大大避免了縮孔等鑄造缺陷。
為了延長牽引桿的使用壽命，牽引桿在與車體上的托梁接觸部位開有凹槽，用以焊接磨耗板。
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橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要結構部件，位于橋梁和墊石之間，它能將橋梁上部結構承受的荷載和變形（位移和轉角）可靠地傳遞給橋梁下部結構，是橋梁的重要傳力裝置。有固定支座和活動支座兩種。橋梁工程常用的支座形式包括：油毛氈或平板支座、板式橡膠支座、球型支座、鋼支座和特殊支座等。
貨車牽引桿可分為3種結構形式，即一端旋轉一端固定結構、兩端固定結構及兩端旋轉結構。為了擁有良好的互換性，牽引桿兩端采用F型標準鉤尾結構。固定端尾部采用球面結構，并在尾端側面增加了具有自動對中功能的柱形調整凸肩，使牽引桿在改善車輛通過曲線能力外還具有使車鉤自動復位的功能；旋轉端尾部為全球面結構，可與套在其外部的旋轉套一起在旋轉尾框內做360度靈活轉動。
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